Un Peugeot 3008 diesel de 2020, boîte automatique, 85 000 km, proposé en reprise. Sur le dernier mois, 613 véhicules proches en âge et en kilométrage sont en vente. Leur valeur estimée ressort à 17 343 €, mais la moitié centrale de ces 3008 se situe entre 16 213 € et 18 707 €, soit près de 2 500 € d'écart pour des voitures qui se ressemblent sur le papier. Une cote de référence te donne un chiffre. La mesure du marché te donne ce chiffre, la fourchette et le nombre de véhicules derrière. Chercher une alternative à L'Argus Pro, ce n'est donc pas chercher « la meilleure cote » : c'est choisir l'outil qui répond à la question que tu te poses ce jour-là.
Deux méthodes, pas deux qualités
Tous les outils de cotation pour pros se rangent dans deux familles, et la plupart des déceptions viennent d'un outil utilisé pour ce qu'il ne sait pas faire.
La cote de référence. Une valeur construite par un éditeur selon une méthode propriétaire, appliquée de la même façon à tout le parc, avec des corrections pour le kilométrage et l'équipement. Sa force : elle est stable, homogène et connue de tous les interlocuteurs. Sa limite : elle donne un chiffre unique et ne te dit pas à quel point le marché est dispersé autour de lui.
La mesure du marché d'annonces. Une valeur calculée sur les véhicules comparables réellement en vente, au moment où tu la demandes. Sa force : tu vois le nombre de comparables, la fourchette, et tu peux situer une annonce précise par rapport aux autres. Sa limite : ce sont des prix demandés, pas des prix encaissés, et quand le modèle est rare, la mesure devient fragile.
Un point à poser clairement, parce que l'ancienne version de cet article le laissait entendre : aucune cote n'a de valeur légale. Ni L'Argus ni personne ne publie une « cote officielle » imposée par un texte. Une cote de référence vaut par l'usage qu'en font les financeurs, les assureurs et les experts, pas par la loi.
L'Argus Pro : la référence, et quand c'est le meilleur choix
L'Argus reste la référence historique du marché français. Sa cote est la base de discussion la plus répandue en reprise, et l'éditeur ne se limite plus à elle : dans ses communications aux professionnels, il présente aussi des valeurs de marché, l'une tirée des annonces et l'autre des transactions remontées par des logiciels de gestion VO, consultables sur son espace pro et dans certains logiciels de gestion du marché. Le périmètre exact de ce que comprend ton abonnement, lui, se vérifie au devis : on l'a détaillé dans l'article sur le contenu et le tarif de l'abonnement Argus Pro.
Côté prix, L'Argus ne publie pas de grille pour son offre pro : c'est sur devis, selon le nombre d'utilisateurs, de sites et de modules.
Sois honnête avec toi-même sur les cas où L'Argus Pro est le meilleur choix, et où le remplacer serait une erreur :
- Financement et assurance. Quand un dossier part chez un organisme de crédit, un assureur ou un expert, la question n'est pas « à combien ça se vend » mais « quel chiffre tout le monde va accepter de lire ». La cote Argus est celle que ces interlocuteurs ont l'habitude de manipuler. Une valeur calculée sur des annonces, aussi juste soit-elle, n'a pas ce statut.
- Neuf, location et valeurs résiduelles. Si tu travailles la reprise programmée, la LOA ou la flotte, tu as besoin d'une projection, pas d'une photo du marché d'aujourd'hui. Un outil d'annonces ne la fournit pas.
- Une chaîne déjà branchée. Si la cote alimente ton logiciel de gestion et tes documents sans ressaisie, le vrai coût d'un changement n'est pas l'abonnement : c'est le temps de tout rebrancher.
Là où la cote unique te laisse seul, c'est dans la décision d'achat au quotidien sur un marché qui bouge, et sur la lecture d'une annonce précise : un chiffre ne dit pas si ce vendeur-là est 1 500 € sous ses concurrents ou dans la moyenne.
Les autres outils de cotation, un par un
La cote La Centrale
Gratuite et grand public, elle s'appuie sur les prix d'annonces. Son intérêt pour un pro est surtout défensif : c'est souvent le chiffre que ton client a vu avant de venir. Sa limite est celle de tout prix affiché, qui décrit ce que les vendeurs espèrent plutôt que ce que les acheteurs paient, et elle ne te donne ni le nombre de comparables ni la dispersion. Prends-la comme un repère de discussion, pas comme un plafond d'achat. On a comparé sa lecture à celle de L'Argus et d'Autobiz dans Cote Argus, La Centrale ou Autobiz : laquelle croire.
Autobiz
Cote statistique pensée pour la reprise en volume, avec une particularité utile : la distinction entre une valeur de reprise par un pro et une valeur de vente entre particuliers. Pour un réseau qui veut des propositions homogènes d'un site à l'autre, c'est le bon découpage. Tarifs pro sur devis. Le détail, et les cas où il reste le meilleur choix, sont dans notre article alternative à Autobiz.
Autovista (Eurotax)
Ex-EurotaxGlass's, renommé Autovista Group en 2017 en gardant la marque Eurotax. Son terrain historique : les catalogues techniques et tarifaires, la cotation VO et surtout les valeurs résiduelles, qui servent de base aux loueurs et aux financeurs pour fixer des loyers. C'est un outil de concession, de loueur ou d'assureur plus que de garage indépendant. Sur devis.
Indicata
Filiale du groupe danois Autorola, Indicata analyse les annonces de véhicules d'occasion dans 16 pays européens selon son site, et vend des modules de gestion de stock, de suivi de marché, de prévision et de valeurs résiduelles à des constructeurs, des groupes de distribution, des gestionnaires de flottes et des assureurs. Volkswagen Group France l'utilise depuis janvier 2025 pour suivre l'activité VO de son réseau. C'est de la mesure de marché, comme Tarmac, mais à l'échelle d'un groupe et sur plusieurs pays. Tarif non publié : démonstration et devis.
Tarmac : ce qu'il fait, ce qu'il ne fait pas
On n'est pas neutres, c'est l'outil qu'on construit. Voilà donc les faits, sans enrobage.
Ce que Tarmac fait. Une cotation calculée sur les annonces du marché français au moment de la demande, avec la valeur estimée ajustée au kilométrage, la fourchette des véhicules proches et le nombre de comparables qui ont produit le chiffre. Un rapport client imprimable depuis la cotation, pour montrer le marché au vendeur plutôt que de lui opposer un chiffre. Autour de la cote, le reste de l'activité : un stock avec l'ancienneté de chaque véhicule (0-30, 31-60, plus de 60 jours) et des alertes, une cote du stock recalculée régulièrement, la marge par véhicule, un CRM pour les acheteurs et les vendeurs, et un livre de police numérique. Le prix est affiché : 149 € HT par mois.
Ce que Tarmac ne fait pas. Pas de cote de référence pour un dossier de financement ou d'assurance. Pas de cotation du neuf ni de valeurs résiduelles. Pas de double valeur reprise / particulier : tu as une fourchette de marché, à toi de placer ta reprise dedans. Pas de données hors de France. Et sur un modèle rare, quand les comparables se comptent sur les doigts d'une main, la mesure du marché est fragile : une cote statistique, lissée sur un historique plus large, est alors souvent la meilleure base.
Le comparatif par méthode, usage et limites
| Outil | Méthode | Usage où il est le meilleur | Limite principale | Tarif |
|---|---|---|---|---|
| L'Argus Pro | Cote de référence, complétée de valeurs de marché selon l'offre | Financement, assurance, expertise, neuf et valeurs résiduelles | Chiffre unique, peu d'indication sur la dispersion du marché | Sur devis |
| Cote La Centrale | Estimation à partir de prix d'annonces | Savoir ce que ton client a lu avant de venir | Prix demandés, sans nombre de comparables ni fourchette détaillée | Gratuit |
| Autobiz | Cote statistique, valeur de reprise et valeur entre particuliers | Reprise homogène sur plusieurs sites | Valeur lissée, ne lit pas l'annonce individuelle | Sur devis |
| Autovista (Eurotax) | Cote et projections de valeurs résiduelles | Loueurs, financeurs, concessions | Pensé pour des structures, peu adapté au petit indépendant | Sur devis |
| Indicata | Mesure du marché d'annonces, multi-pays | Groupes et constructeurs qui pilotent un réseau | Dimensionné pour des grands comptes | Sur devis |
| Tarmac | Mesure du marché d'annonces, France, à la demande | Achat-revente au quotidien, prix d'achat, positionnement du stock | Pas de référence pour financeur ou assureur, pas de neuf ni de valeur résiduelle, fragile sur les modèles rares | 149 € HT par mois |
Lequel choisir selon ton activité
Mandataire ou garage indépendant qui achète et revend en son nom. Ta marge se joue à l'achat, véhicule par véhicule. Ce qui te sert, c'est la fourchette et le nombre de comparables avant de faire une offre, puis le positionnement de ton stock contre la concurrence du moment. Une mesure du marché d'annonces est l'outil principal. Si tu montes régulièrement des dossiers de financement pour tes clients, garde un accès à une cote de référence pour ces dossiers-là.
Concession avec une activité VO de reprise. Tu reprends pour vendre du neuf, tes dossiers passent par des financeurs, ta cote est branchée dans ton logiciel. L'Argus Pro ou Autobiz restent logiques, et une mesure du marché vient en complément pour fixer le prix d'affichage des VO qui restent en stock.
Réseau ou groupe multi-sites. Le besoin, c'est l'homogénéité des reprises et le pilotage consolidé. Autobiz pour la reprise standardisée, Indicata ou Autovista pour le pilotage du stock et des valeurs résiduelles à l'échelle du groupe. Tarmac n'est pas pensé pour une vue consolidée de plusieurs sites.
Dans la pratique, beaucoup de pros finissent avec deux briques : une cote de référence conservée pour les dossiers qui l'exigent, et une mesure du marché pour décider des achats et des prix. La question utile n'est pas « lequel remplace L'Argus », c'est « est-ce que mon abonnement actuel couvre les décisions qui me font gagner ou perdre de l'argent ».
Le test qui tranche, sur tes propres chiffres
Ne choisis pas sur un argumentaire, y compris le nôtre. Prends tes dix derniers véhicules vendus et fais trois colonnes : la cote que tu avais au moment de l'achat, la valeur de marché du même véhicule avec sa fourchette et son nombre de comparables, et le prix auquel il est réellement parti. La deuxième colonne, tu peux l'obtenir avec une cotation gratuite sur les annonces du marché, en quelques secondes par véhicule.
Calcule l'écart moyen de chaque source avec le prix de vente réel. Si ta cote de référence est la plus proche sur tes modèles, ton abonnement fait son travail et tu viens de le prouver. Si la mesure du marché est plus juste, tu sais sur quoi caler tes plafonds d'achat. Et si les deux se trompent dans le même sens, l'outil n'y est pour rien : c'est ta politique de prix de revente qu'il faut revoir.
Regarde aussi le nombre de comparables sur tes modèles habituels. Sur un 3008 de 2020 comme celui de l'introduction, 613 véhicules proches suffisent à faire confiance à la fourchette. Sur un modèle où tu n'en trouves qu'une poignée, la cote de référence reprend la main. Ton choix d'outil dépend autant de ton parc que de ton métier.